Гусеничный транспортер ГТМ-0,8 является уникальным транспортным средством в классе отечественных гусеничных транспортеров с грузоподъемностью до 1,5 тонн.

Привод ГТМ-0,8 осуществляется от дизельного двигателя Kubota-V3600-Т (Япония) мощностью 84,5 л.с. Отбор мощности для навесного оборудования осуществляется через коробку отбора мощности (КОМ).

Транспортер может поставляться в пассажирском и грузопассажирском исполнениях, область применения — перевозка сервисных бригад и оборудования для обслуживания нефтегазопроводов и линий электропередач. Грузоподъемность вездехода ГТМ-0,8 позволяет смонтировать на него малогабаритные буровые установки типа МБУ.

• Установка оборудования - грузоподъемность транспортера позволяет использовать его в качестве шасси для бурового оборудования.
• Нефтегазовая отрасль
  - установка фрезы для рекультивации земель, которые загрязнены нефтепродуктами при капитальном либо аварийном ремонте нефтепроводов.
  - патрулирование нефтегазопроводов;
  - аварийно-спасательные работы (транспортные средства аварийной службы);
• Борьба с пожарами/аварийно-спасательные работы
  - перевозки людей и оборудования;
  - противопожарные работы.
• Энергетика
  - обслуживание линий электропередач и энергораспределительных сетей;
  - патрулирование линий электропередач.
• Лесное хозяйство и работы по озеленению
  - работы по вырубке леса на полосе отвода и техническое содержание полосы отвода;
  - расчистка территории промышленного значения и подготовка стройплощадок.
• Охота и рыбалка

• Надежные узлы: трансмиссия ГАЗ-71, ходовая система на базе опорных катков и гусеницы ГАЗ-71.
• Надежность ходовой и трансмиссии проверены при эксплуатации транспортеров ГТМ в сложных условиях лесотундры Западной Сибири и тундры Ненецкого автономного округа.
• Малое удельное давление на грунт (возможность использовать транспортер на грунтах с низкой несущей способностью — болото, снег).
• Малый габарит по ширине (1,87 м) и небольшой вес (до 4 тонн) позволяет использовать транспортер на залесенной местности с минимальным ущербом для окружающей среды, а также перевозить его неспециализированным грузовым автомобильным транспортом.
• Герметичность корпуса и наличие бортов транспортера позволяет преодолевать водные преграды.
• Экономичность дизельного двигателя и низкий расход топлива — 5,6 л/час (запас хода — 400 км, топливный бак 70 л).
• Доступность запасных частей.
• Большая площадь остекления кабины обеспечивает хороший обзор при движении по пересеченной местности.
• Высокая маневренность