Новая лодка собственного производства. Корпус лодки имеет жесткий замкнутый каркас, позволяющий получить повышенную прочность и малый вес. Нижний лист (днище) имеет дифференцированную толщину от 4 до 10мм (на МТ-ЛБу толщина днища 3,5 мм). Все это позволяет надежно защитить двигатель и трансмиссию от поломки при наезде на естественные препятствия и неровности местности (пеньки и камни). Для особых условий эксплуатации в качестве опции возможна установка 10 мм нижнего листа по всему периметру.

Новая кабина. Габариты кабины позволяют комфортно разместить до 8 человек. Задние сиденья трансформируются в 2 спальных места. В кабине большие удобные двери. Скосы кабины улучшают обзорность и улучшают проходимость в лесной чаще при движениии по склонам. Передние стекла кабины двойные в виде стеклопакетов, позволяют реализовать хорошую теплоизоляцию и снизить уровень шума внутри.

Новый двигатель с возможностью обслуживания изнутри машины. По бортам машины в зоне двигателя изготовлены дополнительные люки для обслуживания  систем вездехода  и элементов силовой установки.

Система выхлопа от грузового автомобиля со штатным искрогасителем.

Усиленная система натяжителей гусениц с возможностью доступа и выполнения натяжения снаружи вездехода.

За счет новых решений по корпусу,  дифференциации толщины бортов и днища, удалось  снизить вес базового варианта  машины до 11,3 тонны (МТ-ЛБу весит 11,7 тонн).

Установлена новая тормозная система с ручным тормозом для возможности  остановки на косогоре и при  производстве буровых работ.

На машине установлены широко распространенные комплектующие от автотракторной техники: система охлаждения( в т.ч. радиатор, вентилятор), пневмосистема, сцепление и т.п.